ЄС схвалив заборону з 2035 року машин на викопному паливі

Держави-члени ЄС та Європарламент досягли попередніх домовленостей щодо ухвалення закону, який з 2035 року фактично заборонить продаж у Євросоюзі машин з двигунами внутрішнього згоряння.

Про це повідомляється на сайті Європарламенту.

Учасники переговорів з країн ЄС та Європарламенту, які мають схвалити новий закон, а також Європейської комісії, яка його розробляє, погодилися, що автовиробники мають досягти 100-відсоткового скорочення викидів CO2 до 2035 року, що унеможливить продавати нові автомобілі, що працюють на викопному паливі.

Тимчасові винятки будуть зроблені для виробників, що випускають менше 10 тисяч машин на рік, тобто розкішних виробників автомобілів, таких як Ferrari, зазначає агентство AFP. В угоді також залишається можливість у майбутньому дозволити продаж автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на так званому електронному паливі, – вигляді синтетичного палива, яке виробляються за допомогою електроенергії з відновлюваних джерел.

Тепер угоду мають офіційно схвалити Європарламент та Європейська Рада, перш ніж вона офіційно набуде чинності. Це перші правила, узгоджені в рамках “зелених” планів ЄС “Fit for 55”, метою яких є скорочення викидів парникових газів до ЄС на 55 відсотків до 2030 року.

Це “історичне рішення ЄС щодо клімату”, заявив французький депутат Європарламенту Паскаль Канфін, який очолює екологічний комітет Європарламенту. За словами заступника голови Єврокомісії Франса Тіммерманса, рішення надсилає “сильний сигнал для промисловості та споживачів: Європа переходить до беземісійної мобільності”.

“З цим рішенням двигун внутрішнього згоряння, нарешті, буде виведений із вживання, але дата закінчення явно надто пізня”, – прокоментував AFP угоду експерт із дорожнього руху Greenpeace Тобіас Ауструп.

За його словами, для досягнення мети обмеження зростання температури до 1,5 градуса, передбаченої Паризькою угодою щодо клімату, в Європі не повинно бути нових дизельних та бензинових двигунів не пізніше 2028 року.

Угоду розкритикували у Німецькій асоціації автомобільної промисловості (VDA). У угоді ставляться “амбітні цілі”, але не висуваються необхідні передумови для успішного проведення трансформації, пояснила президент VDA Хільдегард Мюллер (Hildegard Müller). Це стосується, зокрема, розширення зарядної інфраструктури для електромобілів, зазначила вона.