Між містами Європи курсуватимуть високошвидкісні потяги

Національний оператор залізничної мережі Італії Ferrovie dello Stato Italiane (FS) планує запустити високошвидкісне сполучення між декількома найбільшими містами Європи, пише Financial Times.

Проект італійського оператора охоплює Амстердам, Барселону, Брюссель, Париж і у більш віддаленій перспективі Берлін.

Запуск повідомлення на території інших держав можливий завдяки чинним у Європейському союзі (ЄС) з 2019 року заходам щодо лібералізації транскордонних залізничних перевезень, які передбачають право використання державними та приватними перевізниками із країн-членів залізничної інфраструктури сусідів та всього регіону загалом.

В даний час FS розробляє детальні плани по з’єднанню високошвидкісним маршрутом Парижа та Барселони, а також вивчає різні варіанти надання транспортних послуг на перспективній ділянці Брюссель-Амстердам, де на даний момент представлений тільки перевізник Eurostar Group, який належить французькому державному залізничному оператору Societe Nationale des Chemins de fer Francais (SNCF).

При цьому Trenitalia, дочірня компанія FS, яка безпосередньо займається перевезеннями пасажирів, вже бере участь у роботі високошвидкісного сполучення у Франції та Іспанії, зокрема, обслуговуючи маршрут Мілан-Париж.

У рамках нового проекту Trenitalia запропонує пасажирам більш високий рівень сервісу, ніж конкуренти, заявив директор з міжнародних зв’язків FS Карло Палашіано Вілламанья.

Цей крок спрямований не на переманювання клієнтів в інших операторів, а на залучення нових пасажирів, які, за задумом, переходитимуть із авіаційного транспорту на залізничний, додав він.

Однією з головних проблем, які перешкоджають створенню єдиної мережі високошвидкісного сполучення по всьому Євросоюзу, є відсутність комплексної інфраструктури, вважає виконавчий директор Спільноти європейських залізниць (CER) Альберто Маццола.

За його словами, національні оператори приділяють основну увагу подальшому розвитку залізничних колій усередині країни, а не їхньому з’єднанню з коліями сусідніх держав.

Створення комплексної високошвидкісної мережі, що охоплює найбільші регіони та міста ЄС, може коштувати 550 млрд євро, йдеться у спеціальній доповіді Ernst & Young.