WSJ: США підозрюють КНР у шпигунстві через підводні кабелі

Держслужбовці США конфіденційно попередили телекомунікаційні компанії про те, що підводні інтернет-кабелі, що проводять інтернет-трафік через Тихий океан, уразливі для шпигунства з боку “китайських ремонтних суден”.

Про це  пише газета The Wall Street Journal. За її даними, можливе втручання КНР загрожує безпеці комерційних та військових даних.

У публікації йдеться про те, що представники Держдепартаменту США зафіксували незвичайну поведінку ремонтних кораблів китайської компанії S.B. Submarine Systems, яка спеціалізується на прокладанні та ремонті підводних кабелів: компанія приховує розташування своїх суден від служб радіо- та супутникового стеження.

Йдеться, зокрема, про китайські кораблі Fu Hai, Fu Tai та Bold Maverick, які іноді стають невидимими для систем стеження під час роботи поряд з Тайванем та Індонезією.

“За словами чиновників, така поведінка не піддається простому поясненню”, – зазначають журналісти WSJ. Чиновники США побоюються, що S.B. Submarine Systems навмисно приховує пересування своїх кораблів, які беруть участь у таємних операціях.

WSJ також стверджує, що американські чиновники стали особливо пильними щодо кабелів, що передають конфіденційні військові дані, оскільки ці кабелі часто проходять через комерційні інтернет-лінії. Розвідслужби США давно побоюються шпигунства через обслуговування та ремонт підводних оптоволоконних кабелів, йдеться у публікації.

Наприкінці лютого газета The New York Times повідомила, що міністерство торгівлі США розпочало розслідування щодо китайських електромобілів із можливістю підключення до інтернету. Потенційна небезпека таких електромобілів, за словами голови Мінторгу США Джини Раймондо, полягає в тому, що вони “можуть зв’язуватися з нашою інфраструктурою, зі смартфонами водіїв, із сусідніми машинами”, збираючи таким чином “величезну кількість інформації”.

14 травня адміністрація Джо Байдена оголосила про запровадження суворих обмежень щодо імпорту з Китаю, обґрунтувавши їх захистом промисловості та боротьбою з нечесною конкуренцією. Зокрема, під основний приціл обмежень потрапили китайські електромобілі: імпортне мито на них зросте з нинішніх 27,5% до 102,5%.