Китай вимагає перевірити продаж портів на Панамському каналі

Державне управління регулювання ринку Китаю (SAMR) наполягло на проведенні всебічної антимонопольної перевірки продажу ряду портів, у тому числі на Панамському каналі.

“Концентрація підприємств не може здійснюватися без дозволу, інакше виникає юридична відповідальність”, – йдеться у заяві SAMR у неділю, 27 квітня, передає агентство Reuters. Сторони, які беруть участь у угоді за участю гонконгської компанії CK Hutchison, не повинні намагатися уникнути антимонопольної перевірки, стверджують там.

Як повідомлялося на початку березня, через тиск президента США Дональда Трампа гонконгська група компаній Hutchison Holdings має намір продати порти Бальбоа та Крістобаль на обох кінцях Панамського каналу. 90 відсотків акцій оператора мають дістатися американському консорціуму на чолі з інвестором Blackrock. За різними оцінками, сума операції складе від 19 до 23 млрд. доларів (від 16,7 до 20 млрд. євро). Як зазначало агентство AFP, угода з холдингом Hutchison на керування цими портами у 2021 році була автоматично продовжена ще на 25 років. Пекін налаштований щодо цієї угоди критично, побоюючись обмеження торгового обігу.

Напередодні президент США вимагав, щоб адміністрації Панамського та Суецького каналів скасували збори за прохід військових кораблів та цивільних судів під прапором Сполучених Штатів. “Американським судам – ​​як військовим, так і комерційним – має бути дозволений прохід через Панамський та Суецький канали без стягнення плати! Цих каналів не було б без США”, – написав глава Білого дому в соцмережі TruthSocial.

Ще до повернення на вищу державну посаду Трамп почав активно висловлюватись проти керівництва Панамського каналу. Політик вимагав зменшити залежність від Китаю та більше співпрацювати зі США. Панамський канал, що з’єднує Атлантичний та Тихий океани, США збудували у 1914 році. До 1999 року країна контролювала цей 82-кілометровий водний шлях, а потім його повністю передали Панамі.

Судячи з відкритих джерел, про Суецький канал Трамп раніше не висловлювався. Це був спільний проект османського Єгипту та Франції у середині XIX століття. Нині на Суецький канал припадає близько 10-12 відсотків світової морської торгівлі, на Панамський – 5-6 відсотків.